МИП ВОСТОКА: ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
«Ничему нет конца, но всё начинается с дороги». С этой фразы, когда-то услышанной в старой сказке, в значительной степени повлиявшей на выбор будущей профессии транспортного строителя, начался наш разговор с Николаем Дробязко, уже состоявшимся на сегодняшний день специалистом, руководителем крупной строительной компании.
Сегодня Николай Анатольевич известен как генеральный директор строительной компании ООО «Многоотраслевое инженерное предприятие Востока». За десятилетнюю историю компания заработала авторитет и высокую репутацию эффективного и надёжного партнёра. Но только специалист знает, какой колоссальный труд стоит за этими словами.
Развиваясь в глубину, расширять горизонты
ООО «МИП Востока» было образовано в 2001 году. Цели и задачи предприятия — строительство объектов транспортной инфраструктуры. Девять лет назад костяк коллектива насчитывал десять специалистов, в равной степени прошедших школу строительства объектов Байкало-Амурской железной дороги — бамовцев. Из технического оснащения — одна специальная машина и весьма недлинный перечень специализированного оборудования. Первые подряды — защита от коррозии металлических конструкций пролётных строений мостов на Дальневосточной железной дороге.
— Сложно было на первом объекте, — вспоминает Сергей Потапкин, главный инженер ООО «МИП Востока». — Наши специалисты сами разные приспособления мастерили, чтобы поставить работу на поток. А как иначе? Сроки жёсткие, а задача стояла не просто уложиться в отведённое время, но и работу сделать качественно. На первом объекте это удалось, на последующих — стало само собой разумеющимся. Оборот предприятия увеличивался каждый год, и все заработанные средства направлялись на приобретение нового оборудования, материалов нового поколения и, конечно же, на обучение специалистов.
Там, где условия не позволяли развивать компанию в ширину и брать дополнительные объёмы, «МИП Востока» наращивало качество.
— Понятно, что любой процесс углубления стоит дорого, — рассказывает Николай Дробязко. — Но предприятие только выиграло, делая меньшие объёмы с большим качеством. Сегодня перечень видов работ, выполняемых предприятием, значительно расширился. Это и строительство искусственных сооружений разных видов, и выполнение всего многообразия земляных работ. Что касается антикоррозийной защиты металлоконструкций, то это направление успешно существует и развивается в ногу со временем.
На сегодняшний день уверенно можно сказать, в нашем регионе «Многоотраслевому инженерному предприятию Востока» в антикоррозийных работах равных нет. Естественно, за этим стоит высокий уровень оборудования и квалификация специалистов.
— Специалисты «МИП Востока» обучаются за границей и в пределах страны, — продолжает Николай Анатольевич. — На Дальнем Востоке они лучшие, и за это я испытываю определённую гордость.
На Забайкальской, Сахалинской, Дальневосточной и Северо-Кавказской железной дороге предприятие выполнило покрытие сотни тысяч кв. м металлических конструкций у пролётных строений мостов, уложило тысячи куб. м железобетонных плит безбалластного мостового полотна. Сегодня «Многоотраслевое инженерное предприятие Востока» работает на мостовом переходе через реку Тунгуску, а затем бригада передислоцируется на следующий объект — мост через Верхнезейское водохранилище.
«МИП Востока» никогда не испытывало недостатка подрядов. Но как только Николай Дробязко почувствовал, что выстроенная им структура работает как отлаженный механизм, что специалисты действительно стали мастерами своего дела, он всё чаще стал возвращаться к мысли о строительстве автомобильных дорог. Есть техническая база, квалифицированные специалисты давно на примете. Как только было принято главное решение, появился первый объект — строительство восьми километров федеральной автомобильной трассы «Амур» Чита — Хабаровск.
Согласно календарному графику
Начинание «МИП Востока» в ДСД «Дальний Восток» поддержали. Возможность дали, и сегодня специалисты говорят: «Да, действительно, видим команду, которая умеет и желает работать».
На трассе «Амур» «Многоотраслевое инженерное предприятие Дальнего Востока» — самостоятельное подразделение «МИП Востока», работает с 26 ноября 2009 года, строит участок дороги км1839-км1847. Объём земляных работ — порядка 400 тыс. куб. м грунта по разработке выемок и отсыпке земляного полотна. Предстоит устройство дорожной одежды и асфальтобетонного покрытия.
— Здесь довольно сложные грунты, а на многих участках, когда-то выстроенных по первой стадии, образуются пучины, — рассказывает Дмитрий Власенко, заместитель генерального директора по производству «МИП ДВ». — Для их устранения отвлекаются большие ресурсы и трудовые и материальные. Мы понимаем: если для того, чтобы сделать работы с максимальным качеством, необходима техника, то её необходимо приобрести. К примеру, одно из последних приобретений — асфальтобетонный завод японской фирмы NIKKO. Таких на Дальнем Востоке единицы.
Сегодня на восьми километровом участке дороги «Амур» завершаются земляные работы, разрабатываются выемки и параллельно устраивается дорожная одежда.
— Работы по разработке выемок начались 4 января 2010 года, — говорит Константин Шиванко, главный инженер ООО «МИП ДВ». — Во всех характеристиках проекта говориться, что Облученский район, а именно здесь находится участок предприятия, самый холодный в Еврейской автономной области. Зимним днём столбик термометра опускался ниже 35 градусов, а ночью — до -47С. Работы велись круглосуточно, и таких условий не выдерживала даже техника. Однако в эти месяцы работы выполнялись в графике: мы шли с опережением.
Будет, как сказано
В середине июня по трассе «Амур» проехала комиссия полномочного представителя Президента РФ по ДФО в сопровождении ответственных лиц, в том числе, директора ФГУ ДСД «Дальний Восток» Владимира Швецова. Делегация побывала на участке «МИП Дальнего Востока», посетила базу, осмотрела новый асфальтобетонный завод, который на тот момент только монтировался, и, судя по всему, осталась довольной.
— 1 сентября участок будет сдан, — сказал Николай Дробязко. А все, кто с ним работает, отлично знают: как сказал, так оно и будет.
Здесь все понимают, что строительство трассы «Амур» — приоритетно и исторически важно. По качеству исполнения и по предъявляемым требованиям к конструкциям она особенная, а вместе с тем сложная. И участие в её строительстве — не только большая ответственность, но и высокая честь.
— Любые строительные задачи решаемы при условии полного взаимопонимания между заказчиком и подрядчиком. ООО «МИП ДВ» очень, я бы сказал, комфортно, — не могу подобрать более точного слова, чувствует себя со своим основным заказчиком — ДСД «Дальний Восток», — говорит Николай Дробязко. — В этом, безусловно, заслуга первого руководителя дирекции Владимира Александровича Швецова — строителя с большой буквы, который смог собрать коллектив профессионалов. Знание дела и заинтересованность в работе чувствуется в каждом человеке, который работает в дирекции. И это главное. Здесь нужно совершенно ясно понимать, что такое взаимодействие возможно только в случае, если у заказчика и подрядчика одна цель, совпадение мотиваций. Это как раз такой случай. Что касается цели, то для нас она — чётное выполнение своего долга, и честное служение Родине, если хотите.
Курс на север
Николай Дробязко уверен, что две основные составляющие успешной строительной деятельности — это возможность получения подрядов и квалифицированный коллектив. С подрядами, судя по всему, проблем не будет. В планах «МИП Дальнего Востока» участие в открытых аукционах на строительство автомобильных дорог в приоритетных для страны направлениях: «Уссури», «Лена», «Колыма». А вот недостаток людей — большая проблема.
— Любой объект можно «вытянуть», даже если компания не имеет больших финансовых запасов, — объясняет свою точку зрения генеральный директор «МИП Востока». — Сегодняшние законы позволяют создать определённые финансовые схемы, с помощью которых направлять движение денежного потока. Варьировать между лизингами, кредитами, привлечением внешних инвестиций, в принципе, возможно. А вот без талантливых людей мало что получится. Формирование коллектива очень сложный процесс: по крупицам, ежегодно, ежедневно идём к цели. А получается у нас или нет, судите по результатам труда, потому что не по словам, а по делам оценивается любой человек и любой коллектив.
Ксения Мухаметшина
Источник: n-dv.ru
Подписывайтесь и будьте с нами:
Последнее изменение: 06.12.2013
Статья размещена торговая компания «Феникс Инжиниринг».
Похожие статьи
Почему дом перестал быть дачей и стал главным семейным проектом 2026 года
Кризис как козырь: Секретная формула стройки, которая экономит ваш бюджет
